Guía Completa Para La Fabricación De Pasajuntas De Concreto.

Guía Completa Para La Fabricación de Pasajuntas de Concreto

Cuando se diseña una losa de concreto con juntas, uno de los elementos más importantes —y más frecuentemente subestimados— son las pasajuntas. La fabricación de pasajuntas de concreto correcta determina si las juntas transferirán carga eficientemente durante décadas o si comenzarán a fallar en los primeros años de uso.

Esta guía cubre todo el proceso: qué son, por qué se fabrican en algunos contextos con concreto en lugar de acero, qué materiales se requieren, cómo preparar las cimbras, la mezcla correcta, el curado y los errores más comunes que arruinan la pieza antes de usarla.

Si buscas una referencia técnica completa para la fabricación de pasajuntas de concreto —ya sea en obra, taller o planta prefabricadora— este artículo es para ti.

Esta guía es una referencia técnica general. Las especificaciones finales de dimensiones, resistencia y proceso deben definirse conforme al diseño estructural del proyecto y las normas aplicables. Consulta siempre al ingeniero responsable de la obra.

Fundamentos

¿Qué son las pasajuntas de concreto y para qué sirven?

Las pasajuntas (también llamadas dovelas) son elementos estructurales que se colocan atravesando las juntas de construcción o de dilatación en losas de concreto. Su función es transferir las cargas verticales de una losa a la siguiente, evitando que se generen escalones o desniveles en la superficie cuando las losas reciben cargas.

Aunque la versión más común en obra moderna es la dovela de acero liso, las pasajuntas de concreto siguen siendo ampliamente usadas en proyectos de infraestructura vial, hidráulica y obras civiles de gran escala donde se fabrican in situ o en planta prefabricadora.

La diferencia fundamental con la dovela de acero es el material: la pasajunta de concreto trabaja por contacto y fricción en la junta —no por la resistencia a flexión de la varilla— por lo que su fabricación correcta, en cuanto a dimensiones y resistencia, es determinante para que el sistema funcione.

Tipo	Material	Aplicación típica	Ventaja principal
Dovela de acero	Acero liso	Pisos industriales, pavimentos	Alta resistencia, fácil instalación
Pasajunta concreto	Concreto + acero	Infraestructura vial, obras civiles	Bajo costo, fabricación in situ posible
Pasajunta plástica	PVC / polímero	Aplicaciones ligeras o corrosivas	Resistencia química, sin oxidación

Antes de empezar

Materiales y herramientas para la fabricación de pasajuntas de concreto

Una fabricación de pasajuntas de concreto bien ejecutada comienza con los materiales correctos. Un error común en obra es improvisar la mezcla o las cimbras, lo que resulta en piezas con resistencia insuficiente o dimensiones fuera de tolerancia.

Asegúrate de contar con todos los siguientes elementos antes de iniciar:

Elemento	Especificación requerida
Cemento	CPC 30R o superior (resistencia rápida recomendada para desmolde en 24 h)
Agregado grueso	Grava 3/4" máximo, limpia, sin arcillas ni materia orgánica
Agregado fino	Arena de río o triturada, módulo de finura 2.3–3.1
Agua	Potable, sin sales ni sulfatos. Relación a/c máxima: 0.45
Varilla de refuerzo interior	3/8" a 1/2" según diseño, corrugada, limpia de oxidación suelta
Cimbra	Madera cepillada, acero o PVC. Interior sin irregularidades mayores a 2 mm
Desmoldante	Aceite mineral o desmoldante comercial. Nunca usar aceite quemado
Aditivo acelerante (opcional)	Para obras en clima frío o cuando se requiere desmolde rápido
Vibradora de aguja	Aguja de 25 mm mínimo para piezas pequeñas. Obligatoria para evitar segregación
Báscula o balanza de obra	Para dosificación precisa de materiales (evitar la medición en botes)

Requisito previo:

La fabricación de pasajuntas de concreto debe realizarla personal con conocimiento en control de calidad de concreto y cimbrado. Las tolerancias dimensionales son estrictas: una pieza con ±5 mm de variación en sección puede afectar seriamente la transferencia de carga en la junta.

Diseño y dimensionamiento

Dimensiones estándar para pasajuntas de concreto: ¿qué tamaño fabricar?

Las dimensiones de una pasajunta de concreto no son arbitrarias. Dependen directamente del espesor de la losa, la magnitud de las cargas y el tipo de junta. Usar piezas sobredimensionadas genera restricción al movimiento de la junta; piezas subdimensionadas no transfieren carga de forma eficiente.

Como referencia general para proyectos de pavimento de concreto hidráulico (la aplicación más común):

Espesor losa (cm)	Diámetro o sección pasajunta	Longitud total (cm)	Espaciado entre pasajuntas
15	Sección 3 × 3 cm	40	30 cm c/c
20	Sección 4 × 4 cm	45	30 cm c/c
25	Sección 5 × 5 cm	50	30–45 cm c/c
30	Sección 6 × 6 cm	60	45 cm c/c
≥ 35	Definir por diseño estructural	60–75	45 cm c/c

✓  Consejo técnico: La longitud libre de deslizamiento de la pasajunta (la mitad no embebida) debe recubrirse con un material compresible o lubricante —cera de parafina, lámina de polietileno, pintura— para permitir el movimiento horizontal sin restricción.

Cimbrado

Fabricación de la cimbra: el primer paso para una pasajunta de calidad

La cimbra es el molde que dará forma a la pasajunta de concreto. Una cimbra mal fabricada produce piezas con sección variable, superficies rugosas o con rebabas que impiden el deslizamiento correcto en la junta. Vale la pena invertir tiempo aquí.

Para producción en serie —más de 50 piezas— se recomienda fabricar cimbras de acero o PVC rígido que garanticen uniformidad entre piezas. Para producción puntual, la madera cepillada es aceptable si se cuida la precisión.

Pasos para fabricar la cimbra:

✓  Corta las tablas o láminas a la longitud exacta de la pasajunta + 2 cm de tolerancia para el desmolde.

✓  Asegura que las caras interiores estén perfectamente planas y lisas — usa lija de grano 80 si es madera.

✓  Fija los laterales con tornillos o abrazaderas que permitan el desmolde sin dañar la pieza.

✓  Aplica desmoldante uniformemente en todas las superficies interiores antes de armar la cimbra.

✓  Verifica la escuadría: las cuatro caras deben formar ángulos de 90° — usa escuadra de acero.

✓  Prepara el refuerzo interior (varilla): dóblala a la longitud correcta y colócala centrada con separadores de 15 mm mínimo de recubrimiento.

✕  No lo hagas: Nunca uses cimbras con residuos de concreto de coladas anteriores sin limpiarlas primero. El concreto endurecido adherido a la cimbra produce piezas con dimensiones irregulares que no pasarán el control de calidad.

Verifica antes de continuar:

✓  Dimensiones interiores de la cimbra dentro de tolerancia ±1 mm.

✓  Desmoldante aplicado en todas las superficies de contacto.

✓  Refuerzo interior centrado y con recubrimiento mínimo de 15 mm.

✓  Cimbra rígida: sin deformaciones al aplicar presión lateral con la mano.

✓  Cimbra limpia: sin residuos de coladas anteriores ni material suelto.

Mezcla de concreto

Dosificación y preparación de la mezcla para pasajuntas de concreto

La resistencia de la pasajunta de concreto depende directamente de la calidad de la mezcla. El error más frecuente en obra es agregar agua de más para hacer la mezcla más manejable — esto reduce drásticamente la resistencia final y aumenta la contracción, lo que puede fisurar la pieza.

La resistencia mínima recomendada para pasajuntas de concreto en aplicaciones de carga vehicular es f'c = 300 kg/cm² (equivalente a fc' = 30 MPa). Para aplicaciones ligeras puede aceptarse 250 kg/cm², pero nunca menos.

Material	Cantidad por m³ de concreto	Observación
Cemento CPC 30R	400–420 kg	No reducir; define la resistencia final
Grava 3/4"	950–980 kg	Limpia, sin polvo ni arcilla superficial
Arena	750–780 kg	Humedad controlada (corregir dosificación si está húmeda)
Agua	175–185 litros	Relación a/c 0.44–0.45 máximo
Aditivo (opc.)	Según ficha técnica	Acelerante si temperatura < 15 °C; reductor de agua si a/c debe bajar

✓  Consejo técnico: Si preparas la mezcla en obra, usa báscula —no medición en botes. Un bote de cemento puede variar hasta un 20% en peso según cómo se llene, lo que arruina la dosificación y reduce la resistencia.

Proceso de mezclado:

✓  Agrega primero el 70% del agua al tambor de la revolvedora.

✓  Incorpora el cemento y mezcla 1 minuto antes de agregar los agregados.

✓  Añade la grava y la arena, mezclando 2 minutos adicionales.

✓  Agrega el agua restante (30%) de forma gradual hasta alcanzar la consistencia deseada.

✓  Verifica revenimiento: entre 5 y 8 cm para piezas con refuerzo interior. No exceder 10 cm.

✓  Si usas aditivo, agrégalo con el último tercio del agua según indicaciones del fabricante.

✕  No lo hagas: Si la mezcla se ve muy seca y la tentación es agregar más agua — detente. Agrega agua solo si el revenimiento medido con el cono de Abrams está por debajo de 5 cm. Cada litro extra de agua por encima de la dosificación reduce la resistencia del concreto en aprox. 2–4%.

Colado y vibrado

Cómo colar y vibrar correctamente la pasajunta de concreto

El colado y vibrado es la etapa más crítica de la fabricación de pasajuntas de concreto. Un colado mal vibrado produce piezas con cangrejeras (vacíos internos) que reducen severamente la resistencia a compresión y pueden provocar la rotura de la pieza bajo carga.

Procedimiento de colado:

✓  Coloca la cimbra en una superficie nivelada, firme y libre de vibraciones.

✓  Vierte el concreto en capas de máximo 15 cm de espesor.

✓  Vibra cada capa con aguja de 25 mm durante 5–10 segundos por punto de inserción.

✓  Separa los puntos de vibrado máximo 20 cm entre sí para garantizar consolidación uniforme.

✓  Retira la aguja vibradora lentamente (a razón de aprox. 8 cm/segundo) para evitar que queden vacíos.

✓  Llena hasta 5 mm por encima del borde superior de la cimbra para compensar el asentamiento.

✓  Enrasa la cara superior con regla metálica para obtener superficie plana.

✓  Evita golpear la cimbra desde afuera durante el vibrado — puede desplazar el refuerzo interior.

Consejo técnico:

Para piezas muy pequeñas (sección menor a 4 × 4 cm) donde la aguja vibradora no cabe, usa vibrado externo por golpe controlado sobre la cimbra —nunca con martillo; usa un mazo de goma para no dañar ni mover la cimbra.

Verifica antes de continuar:

✓  Concreto nivelado y enrasado en la parte superior de la cimbra.

✓  Sin burbujas grandes visibles en los laterales (a través de cimbras transparentes o al tacto).

✓  Refuerzo interior no desplazado durante el colado.

✓  Superficie superior alisada con regla metálica.

✓  Cimbra sin deformaciones tras el llenado.

Curado

Curado de las pasajuntas de concreto: el paso que más se omite

El curado es el proceso de mantener la humedad y temperatura adecuadas en el concreto recién colado para que las reacciones de hidratación del cemento se completen correctamente. Es el paso que más se omite en obra — y uno de los que más impacto tiene en la resistencia final.

Una pasajunta de concreto sin curado adecuado puede perder hasta el 30% de su resistencia de diseño. En piezas pequeñas, la superficie se seca muy rápido porque la relación superficie/volumen es alta.

Método de curado	Aplicación recomendada	Duración mínima
Curado con agua (aspersión)	Obra con acceso constante a agua	7 días continuos
Curado con compuesto líquido	Superficies expuestas a viento o sol	Aplicar inmediatamente al desmolde
Curado con plástico (polietileno)	Producción en taller o bodega	7 días sellado
Curado con arpillera húmeda	Piezas almacenadas en zona techada	3–5 días con humectación diaria

Protocolo de curado recomendado:

✓  Desmoldar entre 24 y 48 horas después del colado (con cemento CPC 30R).

✓  Inmediatamente después del desmolde, humedecer la pieza completamente.

✓  Envolver con arpillera húmeda o cubrir con lona de polietileno.

✓  Mantener la humedad durante mínimo 7 días calendario (28 días para resistencia de diseño completa).

✓  Evitar exposición directa al sol y al viento durante las primeras 72 horas.

✓  En clima cálido (> 30 °C), aumentar la frecuencia de humectación a cada 4 horas mínimo.

✕  No lo hagas: Nunca almacenes las pasajuntas recién desmoldadas en plena exposición al sol de verano sin curado. La temperatura superficial puede superar 50 °C, lo que acelera la evaporación del agua y puede provocar microfisuración que no es visible a simple vista pero sí compromete la resistencia.

Control de calidad

Control de calidad de pasajuntas de concreto: qué revisar antes de usar

Antes de instalar cualquier pasajunta de concreto, debe pasar por una revisión de control de calidad. Una pieza con defecto estructural instalada en junta es imposible de reemplazar sin intervenir toda la losa.

#	Punto de verificación	Criterio de aceptación
1	Dimensiones (largo, sección transversal)	Tolerancia ±2 mm en sección, ±5 mm en longitud
2	Rectitud del eje longitudinal	Flecha máxima de 2 mm en toda la longitud
3	Superficie exterior	Sin cangrejeras, fisuras o descascaramiento visible
4	Recubrimiento del refuerzo interior	Mínimo 15 mm verificable con regla en extremos
5	Resistencia a compresión (cilindro de control del mismo colado)	f'c ≥ 300 kg/cm² a los 28 días
6	Zona de deslizamiento (mitad libre)	Recubierta con parafina, polietileno o pintura sin adherencia
7	Identificación / marcado	Fecha de colado y lote visible en cada pieza o tarima
8	Almacenamiento	En posición horizontal, apiladas con separadores, protegidas de lluvia directa

✓  Consejo técnico: Fabrica siempre cilindros de control con la misma mezcla del colado de pasajuntas. Ensáyalos a los 7 y 28 días. Si el resultado a 7 días es menor al 65–70% de la resistencia de diseño, investiga la causa antes de usar las piezas.

Errores comunes

Lo que más sale mal en la fabricación de pasajuntas de concreto

La mayoría de las pasajuntas defectuosas no fallan porque el proceso sea difícil — fallan porque se omiten pasos que parecen menores pero son determinantes. Estos son los errores más frecuentes:

✕  Mezcla con exceso de agua

El error más común y el de mayor impacto en resistencia. Agregar agua para facilitar el colado reduce el f'c final hasta en un 30%. Usa aditivo plastificante si necesitas mayor manejabilidad.

✕  Vibrado insuficiente o inexistente

Las cangrejeras internas no siempre son visibles al desmoldar. Una pieza con vacíos puede verse bien por fuera y romperse bajo carga. El vibrado con aguja es obligatorio en piezas reforzadas.

✕  Cimbras con dimensiones variables

Si las cimbras no son uniformes, las pasajuntas no tendrán la misma sección entre sí. Esto genera puntos de contacto desigual en la junta y concentraciones de esfuerzo que fisutan el concreto circundante.

✕  Desmolde prematuro

Desmoldar antes de las 24 horas (con CPC 30R normal) en clima frío puede dañar la pieza. El concreto aún no tiene suficiente resistencia para soportar su propio peso sin la cimbra.

✕  No aplicar recubrimiento en la zona libre

Si la mitad deslizante de la pasajunta no se recubre, el concreto de ambas losas se adhiere a la pieza y la junta queda rígida — exactamente lo contrario de lo que se busca.

✕  Almacenamiento incorrecto

Apilar las pasajuntas sin separadores o apoyarlas en los extremos puede generar microfisuras por flexión antes de la instalación. Almacenar siempre en posición horizontal con soporte continuo.

Resumen del proceso

Resumen: etapas de la fabricación de pasajuntas de concreto

Etapa	Actividad principal	Tiempo estimado	Punto de control clave
1	Preparación de cimbra	2–4 h	Dimensiones ±1 mm, desmoldante aplicado
2	Dosificación y mezcla	30–60 min	Revenimiento 5–8 cm, a/c ≤ 0.45
3	Colado	15–30 min	Capas ≤ 15 cm, vibrado por capa
4	Enrase y acabado	5–10 min	Superficie plana, sin exceso de pasta
5	Curado inicial (en cimbra)	24–48 h	Sin exposición a sol ni viento directo
6	Desmolde	1 h	Sin golpes, pieza sin fisuras visibles
7	Curado extendido	7 días mínimo	Humedad constante, temperatura ≥ 10 °C
8	Control de calidad	1–2 h	Dimensiones, superficie, cilindros de prueba
9	Recubrimiento zona libre	30 min	100% de la longitud libre recubierta
10	Almacenamiento y marcado	Según producción	Horizontal, con separadores, identificadas

Normativa de referencia

Normas aplicables a la fabricación de pasajuntas de concreto en México

En México, el diseño, fabricación e instalación de pasajuntas de concreto en pavimentos e infraestructura está regulado por diversas normas. Las más relevantes:

•        NMX-C-111-ONNCCE — Especificaciones para varillas de acero (aplica al refuerzo interior de la pasajunta).

•        NMX-C-159-ONNCCE — Práctica estándar para el elaborado y curado de especímenes de concreto en campo.

•        NMX-C-083-ONNCCE — Determinación de la resistencia a la compresión de cilindros de concreto.

•        Normas SCT N-CMT-4-05 — Concreto hidráulico para pavimentos (incluye especificaciones de pasajuntas en carreteras).

•        ACI 360R — Guía para el diseño de pisos sobre suelo; referencia estándar en pisos industriales con juntas.

•        Manual de Diseño de Pavimentos de Concreto (IMT/SCT) — Especificaciones de dovelas para pavimento de concreto hidráulico.

Es responsabilidad del ingeniero responsable del proyecto definir las especificaciones exactas de fabricación conforme a las normas aplicables al tipo de obra.

Conclusión

La fabricación de pasajuntas de concreto es un proceso que combina control dimensional, calidad de la mezcla, vibrado correcto y curado adecuado. Ninguno de estos pasos es complicado por sí solo — el problema ocurre cuando se omite alguno por prisa o por considerar que la pieza 'se ve bien'.

Una pasajunta de concreto defectuosa instalada en junta es prácticamente imposible de corregir sin intervenir la losa. Por eso vale la pena hacer bien el proceso desde el primer paso: la cimbra.

Sigue los pasos de esta guía, fabrica cilindros de control en cada colada y documenta el proceso. Tu losa te lo agradecerá durante décadas.

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